Las bicimotos, definidas por la Ley de Tr\u00e1nsito por V\u00edas P\u00fablicas Terrestres y Seguridad Vial se clasifican como:<\/p>\n\n\n\n
\u201c(\u2026) Veh\u00edculo de dos ruedas con motor t\u00e9rmico de cilindrada no superior a 50 cc o en el caso de veh\u00edculos con motores distintos de los de combusti\u00f3n interna, con una potencia hasta de 5 kw, cuyo sistema de direcci\u00f3n es accionada por manillar. (\u2026)\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Veh\u00edculos cuya popularidad se ha visto incrementada de sobremanera en los \u00faltimos a\u00f1os, principalmente por el creciente negocio en el \u00e1mbito de aplicaciones digitales de entrega de comida u objetos, adem\u00e1s, de la principal ventaja de dichos veh\u00edculos a la hora de ser promocionados por tiendas a lo largo y ancho de nuestro pa\u00eds: La ventaja de NO<\/strong> inscribir ante el Registro Nacional, la ventaja de NO<\/strong> pagar Marchamo, la ventaja de NO<\/strong> necesitar Licencia, y la ventaja de NO<\/strong> estar sujeto a la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular.<\/p>\n\n\n\n Pero\u2026 \u00bfHasta d\u00f3nde llegan estas \u201cventajas\u201d<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n Las supuestas ventajas de las cuales se vanagloriaban tantos puntos de venta, que lucraban con la venta de estos veh\u00edculos cesan de existir al momento de la aprobaci\u00f3n del plan de acci\u00f3n y eventual regulaci\u00f3n, emanadas del reciente estudio La Unidad de Fiscalizaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular de COSEVI. En dicho estudio se concluye la necesidad por parte de los usuarios de dichos veh\u00edculos por cumplir con dichas regulaciones, a efectos de promover una movilidad segura.<\/p>\n\n\n\n COSEVI a partir de dicho estudio deber\u00e1 preparar un plan de acci\u00f3n para poder accionar la regulaci\u00f3n para estos veh\u00edculos. Por lo que dichas \u201cventajas\u201d cesar\u00e1n en el momento en que estas regulaciones sean efectivas.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 veh\u00edculos se ver\u00e1n regulados a partir de esto?<\/p>\n\n\n\n Cualquier veh\u00edculo con cilindrada no superior a 50cc y con motores de combusti\u00f3n interna con potencia de hasta 5kw. (Ley de Tr\u00e1nsito). Deber\u00e1 cumplir con estas regulaciones propuestas en el estudio de La Unidad de Fiscalizaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular de COSEVI, es importante recordar que este es meramente un estudio, y no tiene injerencia en la obligatoriedad de los usuarios de los veh\u00edculos, sino que dicho estudio funge como etapa previa a la regulaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n\n\n\n Por lo cual, si posee uno de estos veh\u00edculos, o pensaba en adquirir uno, lo prudente ser\u00e1 tener en cuenta que; en un futuro tal vez no muy lejano, se estar\u00e1 afrontando a gastos y regulaciones, que pueden seguir el estudio indicado o inclusive, implementar regulaciones nuevas o distintas, pues el estudio es sino un pre\u00e1mbulo de las futuras regulaciones a\u00fan no gestadas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las bicimotos, definidas por la Ley de Tr\u00e1nsito por V\u00edas P\u00fablicas Terrestres y Seguridad Vial se clasifican como: \u201c(\u2026) Veh\u00edculo de dos ruedas con motor t\u00e9rmico de cilindrada no superior a 50 cc o en el caso de veh\u00edculos con motores distintos de los de combusti\u00f3n interna, con una potencia hasta de 5 kw, cuyo […]<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":74708,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,1],"tags":[45,193,194,36,48,190,191,192,195],"class_list":["post-74707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-uncategorized","tag-aselecom","tag-asesorialegal","tag-bicimotos","tag-derecho","tag-leyes","tag-movilidadsegura","tag-regulacionesviales","tag-seguridadvial","tag-transito-2"],"yoast_head":"\n